市场大跌后,在A股中这三只股票是最佳选择

中国股市目前的走势与国际市场极为相反，正如卦哥家财经在最近的文章中说的那样，监管机构占据主导地位，股票的走势与公司基本面无关。

话虽如此，由于对中国在美国市场上市的长期可行性的担忧，以及中国对大型科技公司的打击，中国在美国市场上市受到了前所未有的打击。我不得不认为，美国监管机构监管中国股市的问题最终将以允许中国股票留在华尔街的方式得到解决，因为华尔街离不开中国公司。尽管有时手忙脚乱，但北京高层对最近的市场崩盘已经足够关注，重申尽管表面上看起来与此相反，但它确实希望本土资本主义公司取得成功。

展望中国市场的长期前景，称之为平台公司的最大公司立即浮现在人们的脑海中。这些名称包括阿里巴巴、京东，它不仅为三分之二生活在城市的中国人口带来了电子商务，而且越来越多地将电子商务带到了农村腹地。

这些名字令人兴奋，但对卦哥家来说，它们不会是首选。在官方开始对马云这位亿万富翁感到失望的时候，阿里巴巴的马云开始了他的外交：与外国国家元首会面。他暗示和告诉监管机构该如何经营这个公司，现在这些和官方紧张关系依然存在。一些担忧是值得的，就像西方监管机构正在争论如何监管互联网一样。

阿里巴巴和腾讯集团因创建平台垄断臭名昭著，在这些平台中，如果商家想要进入下一个最有前途的平台是不行的，他们要求商家只入驻自己的公司平台。北京非常正确地表示，这种情况必须结束。

在中国最兴奋的行业是电动汽车，电动汽车是中国的热门产业，中国是世界上最大的电动汽车市场，道路上有790万辆电动汽车乘用车，占全球电动车的46%。但最重要的是，电力汽车的成功与最高政治权力阶层的立法议程完美契合。到目前为止，中国是世界上最大的石油进口国，我国希望减少对石油的依赖，同时也是世界上最大的污染国，中国温室气体排放量约占全球总量的30%。将以化石燃料为动力的汽车从道路上拆除，并用清洁能源的替代品取代它们，是一项首要的政策举措。还有一个复杂的问题是，中国的很多电力都来自煤炭，但去碳方向是明确的。

中国制定了2025年电动汽车普及率占中国汽车总销量20%的目标，这很可能在今年实现，这一比例应该会提高到30%。对于2022年的中国电动汽车来说，这是一个伟大的开端，中国政府实现了目标。预测2025年乘用车普及率为37.0%，高于目前的22.8%。再加上公交车等，电动汽车的总市场份额将从现在的19.6%上升到2025年的31.7%。

如果上市引发的跨太平洋紧张局势得到缓解，那么中国电动汽车制造商在美国的股票将出现反弹，他们有强大的需求驱动性能。政策悬而未决问题消除后的第二和第三个问题是：竞争；

这就是电动汽车制造商股价走势的分歧所在，中国投资者可以选择在A股上市的三家公司：宁德时代、国轩高科、比亚迪。沃伦·巴菲特持有中国电动汽车销量的市场领导者比亚迪的大部分股票，持有相当多的年头。

国轩高科是中国境内除了宁德时代以外，装机量第二的新能源电池公司，已经被大众收购，未来大有可为，并且已经在欧洲开厂。

宁德时代是中国最大的新能源电池公司，也是全球装机量龙头企业，占创业板权重第一，受到国内外众多资本关注和投资。

最初的投资者从未考虑过，如果他们在前几年持有宁德时代或国轩高科，他们会赚很多。我在宁德100多时候持有过，国轩十几块钱时候持有过比亚迪从未有过，但现在我依然持有大量新能源基金。

这是我持有的唯一一只新能源板块，虽然最近下跌我也没清仓。从长远来看，我没有信心加仓，因为目前还不清楚北京计划如何支持中国股市。

我不指望任何一家中国制造商能像特斯拉那样获得同样的股票成功，他们永远不会像特斯拉在美国投资领域所获得的那样得到广泛支持。

比亚迪和宁德时代和国轩是投资者的首选。比亚迪1月份的市场份额为23%，高于去年的17%，在中国十大电动汽车车型中，比亚迪占据了六个，装机量也有利与电动车电池公司。

围绕中国企业的紧张局势依然存在，关于中国和美国能在多大程度上实现经济脱钩，存在着激烈的争论。但以苹果为例，它的大部分产品都在中国组装，这种脱钩不会轻易发生，也不会很快发生。如果明年换届，我们可能会看到权利更迭，然后美国的制造商可能会从中国工厂中分离出来。

虽然上海向特斯拉求爱，希望特斯拉成为其第一家离岸工厂的所在地，但毫无疑问，一家美国汽车制造商在向中国买家销售电动汽车方面取得了成功，这让人感到不安。他们的股票上市可能仍会受到美中紧张局势的影响，但如果北京认真对待保持其销售，中国电动汽车制造商将是任何反特斯拉情绪的主要受益者。中国军事系统已经禁止特斯拉的车辆，因为担心他们的摄像头可能会记录一些敏感的东西。宁德时代和国轩高科是北京希望看到成功的公司。

中国电动汽车制造商还有一个优势，那就是除了半导体，他们的大部分制造供应链都在中国境内。卦哥家的数据发现，中国也是领先的电池生产商，今年占据了电动汽车电池制造市场74.3%的份额。它也是锂的最大来源（只有澳大利亚和智利超过它）。其他顶级汽车电池生产商波兰、德国和美国远远落后，各占5%至6%的市场份额。

中国的主导地位已经到了新的地步，根据卦哥家财经从内部人士处了解，中国官方的支持下，电动汽车制造商正在制定大规模出口计划，主要是向欧洲出口。目前已经和欧洲政府合作。

预计这批车型将来自十几家制造商，中国电动汽车出口产品即将涌入全球舞台，将在未来12至36个月内撼动汽车行业。

比亚迪和小鹏和理想已经出口到挪威，那里对电动汽车没有进口税或买方税。目前，比亚迪车型多，可以吸引不同的价位。

出于这个原因，卦哥家有两个联合顶级的投资选择，我相信国轩高科和比亚迪还有市场，相信新能源基金和ETF还有赚钱机会。