京沪申购

京沪申购值得申购吗?原因在哪？ - 有道财经

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　　近日，在证监会核发了京沪高铁上市批文后，有很多股民朋友都在热议，先前错过了邮储银行，此次该不该申购一下试试看呢?以下是关于京沪高铁招股说明书一些简单的点，大伙儿参考参考，究竟值不值得申购?

　　①公司主营靠客运和“过路费”

　　京沪高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道的关键一“纵”，全长1318公里，连接了北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市，其主要的收入来自于两各方面，一个是大家都熟知的客运服务，这个大致占一半收入。而另一半收入来自于向其他运输企业收的“过路费”，包括：线路使用服务、接触网使用服务、车站旅客服务、售票服务、车站上水服务等等这些。充分考虑到行业的垄断性，估计未来的可能很难出现同行业竞争者的，有很强的护城河。

　　②业绩持续稳步增长

　　京沪高铁在2008年逐渐开始建设，2011年投入使用，运营前3年都是亏损的，直到2014年才逐渐开始盈利，随后利润才一直稳步增长，招股书公布了近三年的净利润情况。在今年的前三季度，京沪高铁的净利润超95亿，在A股能排到48位，直接秒杀98%以上的上市公司。

　　依据2018年统计局数据，京沪高铁所跨越的七个省市总人口占全国人口总数的22.78%，GDP总和占全国GDP的31.87%，未来的客运需求还会有更大的增长空间，想必业绩还是会继续长期保持稳定增长。

　　③分红大方

　　依据公开的招股书披露，在最近三年，京沪高铁把可分配利润的50%以上都会分给股东，2017年甚至来分配了70%，分红十分的大方。在招股书中，京沪高铁也约定好了上市后的分红安排，每一年会以现金的形式来分配该年度归属于公司股东的净利润的50%，上市以后，有可能会获得外资和更多打新基金的追捧。

　　④风险点

　　以上说的好像都是京沪高铁好的各方面，但同样有缺点。这是因为此次IPO是为了募资收购京福安徽公司65.0759%股权，因此到时这一家公司的利润将会并表到京沪高铁上。根据公开的信息，京福安徽公司同样也是高铁运营公司，但现如今还正处于亏损的状态，2018年的净利润为-12亿元、2019年1月-9月的净利润-8.84亿元，两年合计亏损的超过20亿元。

　　简而言之，相对于普通散户股民而言，选一些类似于这样的垄断经营的国企，保持稳定成长，稳定分红，并做好组合，显然是好的，也不大可能亏钱。但相对于超大IPO还得小心谨慎点，即便中签率很高，但市场资金是比较有限的。

　　见识决定你是搏击长空的鹰，亦或是摔死的鸡。我坚信知识改变命运，而真正实现财务自由的人将变得越来越富有，剩下的就交给时间。更多股票知识详情请见有道财经。

钢铁巨龙，京沪高铁今日正式申购，未来市值能超过5000亿吗？ - 知乎

京沪高铁上市，这对于A股众多用户来绝对是一个让人振奋的消息，作为目前中国最赚钱的一条高铁，京沪高铁从建设到准备上市，到正式上市，一直都成为市场的焦点。

根据相关的安排，京沪高铁将于2020年1月6日正式启动申购，本次京沪高铁公开发行新股62.86亿股，约占发行后公司总股本的12.8%，其中战略配售股份数量为30.74亿股，约占本次发行股份数量的48.9%，最终的发行价决定为4.88元每股，对应的市盈率为23.39倍。

如果按照发行后京沪高铁总股本增加到491.06亿股计算，那么对应的市值将达到2000亿人民币左右。

作为目前中国最赚钱的一个高铁项目，京沪高铁的一举一动都备受市场的瞩目，一旦上市之后，肯定会成为众多资本追逐的对象，无论是机构还是散户都有购入京沪高铁的冲动，因此一旦京沪高铁正式上市之后，不排除短期之内其市值有可能会迅速拉升。

对于这种明星股，短期之内是很容易受到资本影响的，比如之前有一些明星股在上市的时候，他们的股价在短期之内也受到了大幅拉升，最典型的2个例子，比如华大基因和三只松鼠。

2017年7月，华大基因正式在创业板上市，作为基因测序第1股，华大基因上市之后就受到市场的热烈追捧，股价一路高歌猛进，短期之内出现了十几个涨停，短短三个月时间及股价就由16.37元飙升到251.02元，涨幅高达15倍。

2019年7月，三只松鼠正式在创业板上市，之后就出现了5个涨停板，从7月12日上市到7月26日短短2个星期时间，三只松鼠的股价就从16.68元的发行价飙升到54.85元，涨幅高达2.73倍，而截止目前，三只松鼠的股价已经涨到67.15元，较发行价已经涨了3.57倍。

虽然京沪高铁跟华大基因和三只松鼠属于不同的板块，按理来说三者没有可比性，但是市场的逻辑基本上都是一样的。在目前A股总体行情不太好的情况下，一旦有一些明星股，特别是一些蓝筹股上市，他们将会成为众多资本的追捧对象，结果在短期之内股价就可以得到迅速拉升。

作为目前我国最赚钱的一个高铁项目，京沪高铁本身就带着明星的光环，而且无论是资产还是盈利能力，京沪高铁都要比华大基因和三只松鼠强很多。

目前京沪高铁的资产总量大概是1600亿人民币，从2016年到2019年，京沪高铁的营收和利润都是非常惊艳的，比如2016年京沪高铁营收262.58亿元，净利润79.03亿元，净利润率30%；2017年京沪高铁营收295.55亿元，净利润90.53亿元，净利润率是30.63%；2018年京沪高铁营收311.58亿元，净利润102.48亿元，净利润率32.89%；2019年前三季度京沪高铁营收250.02亿元，净利润95.2亿元，净利润高达37.97%。

从京沪高铁最近几年的财务数据来看，不仅营业额和利润每年都保持较快的增长，而且净利润率也是逐年提升，净利润率基本上都保持在30%以上，截止目前净利润率已接近40%，这是非常亮眼的。

单纯从财务数据上来看，京沪高铁就足以吸引市场资本的眼球，所以一旦进入高铁正式上市后我们可以预见短期之内股价上升的概率是非常大的。

对于进入高铁这样的明星股大家都在追捧，所以在短期之内股价上升是可以预料到的，但是京沪高铁也并非完美，其潜在的一些风险因素仍然是值得大家去注意的。

京沪高铁每年的净利润都达到上百亿人民币，而且每年的净利润都在不断增长，按理来说京沪高铁根本就不差钱，它根本就不需要融资，

根据公开数据显示，京福安徽公司主要经营4条高铁支线，分别是合蚌客专，合福铁路安徽段，合杭铁路安徽段，商合杭铁路安徽段。这些铁路建设的时间并不短，比如合蚌客专是2012年10月正式开通运营，合福铁路安徽段约2015年6月正式开通运营，如果盈利能力比较好，那么这两条路铁路应该开始盈利了。但是2018年京福安徽公司的经营情况并不太理想，全年出现了12亿的亏损，而2019年前三季度亏损已经达到8.84亿元。

此外根据京福安徽公司财务数据显示，截至2019年三季度及公司账面货币资金余额仅剩下15亿元左右，这对于一家有1300亿资产的铁路公司来说，其资金流动性压力是非常大的。

可见京沪高铁本次上市融资收购的京福安徽公司总体盈利能力并不太理想，潜在的不确定性因素也比较多，如果未来不能实现扭亏为盈，对京沪高铁的整体盈利将会造成一定的影响，所以我们不排除京沪高铁在经历短期的上升之后，未来有可能会逐渐下降，因此从整体来说，我个人认为京沪高铁短期之内是很难突破5000亿的市值的。

19年年初整理的一个自选股表格，今年涨幅很不错，今年，2020年，我也精选了一份，这里就不公布了，感兴趣的朋友可进主页找老苏获取完整名单。

投资永远在路上，继续虚心学习，戒骄戒躁、股市投资经常是逆人性的。我们只有看透人性，才能在集中聚合和折射人性的股市上，采取最正确的应对方式。投资的路还长，没有尽头，路漫漫其修远兮，愿大家2020股市长虹！

京沪申购 :京沪高铁有哪些“打新必读”，到底是机会or风险？-财富通宝网

京沪高速铁路究竟来了。

等待了一段工夫后，A股究竟尚且站住3000点之上。

而近期的IPO巨无霸京沪高速铁路也究竟有动态了。

京沪高速铁路巨无霸来袭依照安排，京沪高速铁路不日正式申购：

京沪高速铁路股票代码601816，申购代码780816，刊行价为4.88元/股，市盈率23.39倍。

从网上申购下限数据来看，京沪高速铁路若顶格申购将100%中签。

按沪市挂牌公司中一签1000股安置，顶格申购达到942签。

爆表的节余本事依照募股书,京沪高速铁路贡献展现可谓亮丽：

2016年、2017年、2018年和2019年前三季度买卖收入辩别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元；

净本钱辩别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.2亿元。

做到比肩茅台和工商钱庄是特殊难的，但京沪高速铁路在无量临近这一手段。

超高的募资范畴依照募股书,京沪高速铁路此次IPO股票不胜过62.86亿股,占刊行后总股份资本的比例不胜过12.80%。

依照此次4.88元/股的刊行价格，京沪高速铁路总召募本钱达到了306.74亿元。

这一范畴在A股汗青排名上位列第九！

同样，按姑且刊行价安置，挂牌后京沪高速铁路的市场价值将冲破2400亿元，在A股中市场价值排名第35位。

究竟申不申购稍早前挂牌的邮政储蓄银举措了股票价格而沿用了“绿鞋”体制。

但此次京沪高速铁路在召募本钱总额差不离的局面下却并未应用这一体制，是不担心股票价格低沉么？

从来并非多么。

此次京沪高速铁路初始战略配售股子数量为31.43亿股，占此次刊行股子数量的50%（锁准时为12个月），这一比例已和A股汗青最高记载保持平衡。

剔除科创板的话，A股阛阓至今不胜过50只股票沿用过战略配售的方法刊行。

战略配售比例最高的是2014年1月挂牌的陕西煤业，占刊行数量比例为50%。

之后，A股阛阓有年来没有战略配售的展示，直至2018年6月财产富联的刊行又启用战略配售。

迩来一次沿用战略配售的公司是2019年12月10日挂牌的邮政储蓄钱庄（40%）。

标题是你敢申购么？

这次没“鞋”了，带色的那种。

冲动参观、点赞！欢迎关怀@Tooz説，我们一切聊聊财政和经济数据背地的故事！

发布于：2021-03-03，除非注明，否则均为

原创文章，转载请注明出处。

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.已经平稳运行

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京沪申购股票何时上市（京沪申购）-慧云研

1、　　近期股民最为关注的一只股票应该就是京沪高铁了，这只股票刚准备好要上市的时候，大家就都知道它是股市中最赚钱的一只铁路股票了，如今申购也已经开始了，但是并不是所有申购的股民都能中签，因此想买到只能等开盘了，那么，京沪申购哪天开盘呢?

2、　　京沪高铁在一月六日的时候就开始申购了，一月八日就公布了中签的结果，虽然有很多人申购了这只股票，但是由于这只股票的威力实在是太大了，再加上A股申购并不会保证股民百分百都能中签，因此虽然有一部分的人中签了，但是更多的股民都没有中签，想要买这只股票的话，只有等到开盘了。

3、　　而根据A股的规律，新股上市的时间一般是在申购之后的八到十四天之内开始上市进行交易的。也就是说当新股完成了中签之后，投资者只需要在等上一个星期左右就可以等到京沪高铁开盘了。不过，由于一些新股在中签之后会出现延迟上市的问题，因此在时间并不能做到真的准确，如果延迟的话，也不会超过两个星期。

4、　　如果京沪高铁不会出现延迟上市的话，从中签号公布日期来推算，京沪高铁中签号公布是在1月8日，那么6个交易日之后，京沪高铁将在1月17日左右开盘了，也就是说，如果预测正确，这周股民就能等到京沪高铁上市了。

5、　　在京沪高铁股票上市前，如果想要拿下这只股票，那么我们要想好布局策略。

6、　　京沪高铁首次公开发行不超过62.86亿股，预计募资总额306.74亿元，扣除发行费用4033万元，募资净额306.34亿元，将于2020年1月6日申购，网上网下同步发行。

7、　　对，你没看错，募资300多亿，一家顶过去100家!这就是巨无霸的气场。

　　不过相比上百亿的募资额，更让市场惊叹的是这个发行价，4.88元/股。不禁让人感叹，天呐!这价格也太亲民了吧?

　　不!千万别让数字迷惑了你的双眼!4.88元这个价格，意味着对应的发行市盈率达到23.39倍，已经越过了A股发行市场多年的23倍市盈率“红线”!

　　京沪高铁成为除科创板企业外，首家打破发行市盈率23倍”红线“的企业。

　　敲黑板!这里插入一个小知识点：市盈率=每股价格/每股收益，通俗来说就是多少年可以回本，一支股票市盈率越低，回本就越快，投资风险就越小。

　　在A股，新股询价与路演已经有名无实，IPO发行23倍市盈率成为心照不宣的天花板。如果不是极特殊的情况，比如价格定低了就会造成国有资产流失等等，一般新股是不可能高于23的。

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京沪申购哪天开盘?值得买吗?-微速达

　　近期股民最为关注的一只股票应该就是京沪高铁了，这只股票刚准备好要上市的时候，大家就都知道它是股市中最赚钱的一只铁路股票了，如今申购也已经开始了，但是并不是所有申购的股民都能中签，因此想买到只能等开盘了，那么，京沪申购哪天开盘呢?

　　京沪高铁在一月六日的时候就开始申购了，一月八日就公布了中签的结果，虽然有很多人申购了这只股票，但是由于这只股票的威力实在是太大了，再加上A股申购并不会保证股民百分百都能中签，因此虽然有一部分的人中签了，但是更多的股民都没有中签，想要买这只股票的话，只有等到开盘了。

　　而根据A股的规律，新股上市的时间一般是在申购之后的八到十四天之内开始上市进行交易的。也就是说当新股完成了中签之后，投资者只需要在等上一个星期左右就可以等到京沪高铁开盘了。不过，由于一些新股在中签之后会出现延迟上市的问题，因此在时间并不能做到真的准确，如果延迟的话，也不会超过两个星期。

　　如果京沪高铁不会出现延迟上市的话，从中签号公布日期来推算，京沪高铁中签号公布是在1月8日，那么6个交易日之后，京沪高铁将在1月17日左右开盘了，也就是说，如果预测正确，这周股民就能等到京沪高铁上市了。

　　在京沪高铁股票上市前，如果想要拿下这只股票，那么我们要想好布局策略。

　　京沪高铁首次公开发行不超过62.86亿股，预计募资总额306.74亿元，扣除发行费用4033万元，募资净额306.34亿元，将于2020年1月6日申购，网上网下同步发行。

　　对，你没看错，募资300多亿，一家顶过去100家!这就是巨无霸的气场。

　　不过相比上百亿的募资额，更让市场惊叹的是这个发行价，4.88元/股。不禁让人感叹，天呐!这价格也太亲民了吧?

　　不!千万别让数字迷惑了你的双眼!4.88元这个价格，意味着对应的发行市盈率达到23.39倍，已经越过了A股发行市场多年的23倍市盈率“红线”!

　　京沪高铁成为除科创板企业外，首家打破发行市盈率23倍”红线“的企业。

　　敲黑板!这里插入一个小知识点：市盈率=每股价格/每股收益，通俗来说就是多少年可以回本，一支股票市盈率越低，回本就越快，投资风险就越小。

　　但是，京沪高铁做到了，真是个狠人!

　　如果按照A股IPO发行价23倍的天花板估值来算，京沪高铁的发行价应该是在4.80元/股左右，虽然只比最终定价少了8分钱，但架不住量大啊，8分钱乘以62.8亿发行量，京沪高铁可以多融资5个亿。

　　京沪高铁自IPO以来就一直走VVIP通道，比京沪高铁速度更快的就是京沪高铁上市的速度!虽然新股发行比例远超过总股本的10%;抽血300多亿创近年新高;抽的血用来收购亏损资产也是史无先例，但京沪高铁依旧创下23天闪电过会记录。

　　媒体说，京沪高铁之所以能一路享受优待，是因为人家有实力，看看人家的业绩：

　　二零一六年至二零一八年以及二零一九年前三季度，京沪高铁营收分别达到263亿元、296亿元、312亿元和250亿元，净利润分别为79亿元、90亿元、102亿元和95亿元。有了这些数字的加持，相信大家都知道为什么京沪高铁能上市了吧。

　　想当年中石油上市，也被宣传为亚洲最赚钱的公司，结果大家都懂的，重仓他家股票的韭菜现在都蹲在墙角吃泡面呢。

　　根据招股书，京沪高铁这次募资额全部用来收购一个亏损的京福安徽公司，也就是说，23倍+的市盈率发行还收购个亏损的拖油瓶，快相当于30倍发行了。

　　市场对于这只股票的反应也充分了展现了这只股票在上市之后将会大涨的信心，所以我们不能错过即将上市的京沪高铁股票。

　　通过上述的介绍，相信大家对于京沪高铁什么时候开盘已经有了一定的了解了。京沪高铁只要上市，一定会在股市中迎来欢迎大家关注好本网站，了解更多关于

必备的股票知识。

申购在即，巨无霸京沪高铁来了，市值将跻身A股前35_腾讯新闻

最赚钱的高铁――京沪高铁（601816）即将驶入A股。根据安排，京沪高铁将在1月6日启动申购，届时，A股投资者将与头顶“高铁第一股”称号的京沪高铁见面。从数据来看，以发行价计算，发行完成后，京沪高铁未上市前市值将高达近2400亿元，跻身两市市值前35的行列中。随着京沪高铁上市进入倒计时阶段，中国铁路总公司最优质资产也将完成与A股的对接。

根据安排，京沪高铁在1月6日进行申购。届时，投资者也将迎来一次打新盛宴。

京沪高铁此次发行采用向战略投资者定向配售、网下向符合条件的投资者询价配售和网上向持有上海市场非限售A股股份和非限售存托凭证市值的社会公众投资者定价发行相结合的方式进行。本次发行最终战略配售股份数量为30.74亿股，约占本次发行股份数量的48.9%，最终战略配售数量与初始战略配售数量的差额6904.45万股将根据回拨机制的原则进行回拨。

公告显示，京沪高铁网上申购简称为“京沪申购”，网上申购代码为“780816”。根据网下投资者的报价情况，并综合考虑京沪高铁基本面、所处行业、市场情况、募集资金需求及承销风险等因素，京沪高铁本次发行价格确定为4.88元/股。需要指出的是，此价格对应的市盈率为23.39倍（每股收益按照经会计师事务所遵照中国会计准则审计的扣除非经常性损益前后孰低的2018年归属于母公司股东的净利润除以本次发行后总股本计算）。由此，京沪高铁也成为非科创板企业中，近年来首次突破A股主板IPO市盈率23倍“红线”的企业。

据了解，京沪高铁此次网上初始发行数量为94284.4万股，约占扣除最终战略配售数量后发行数量的29.36%。申购上限94.2万股，顶格申购需配市值942万元。从网上申购上限数据来看，京沪高铁若顶格申购将100%中签。按沪市上市公司中一签1000股计算，顶格申购达到942签。

以京沪高铁募集资金计算，按照发行价来看，发行完成后，京沪高铁未上市前市值将跻身两市前35行列。

京沪高铁公告显示，公司此次公开发行新股数量为62.86亿股，约占发行后公司总股本的12.8%。若本次发行成功，京沪高铁此次IPO预计募集资金总额为306.74亿元。由计算可知，未上市前，按照发行价来看，京沪高铁市值为2396.41亿元。Wind显示，以1月5日前一交易日的收盘价来看，沪深两市市值超过2396.41亿元的股票共有34只。其中，宁德时代的市值达到2419.3亿元，位居两市市值第34位，中信建投紧随其后，市值为2375.73亿元，居于两市市值第35名。由此可见，以发行价计算，未上市前，京沪高铁的市值已居于两市第35名。

若仅仅以沪市的上市公司而看，京沪高铁未上市前的市值则跻身前30行列，位居沪市第28位。而以新股上市首日44%的涨幅计算，上市第一个交易日收盘，京沪高铁的市值便达到3450.83亿元，这一数据则位于目前两市市值的24位，沪市市值的第20位。

实际上，从募集资金来看，京沪高铁募资额也居于前位。Wind显示，截至1月5日，A股上市公司中，首发募集资金超过100亿元的有43家公司，募资额高于200亿元的有18只，超过300亿元的则为10家，其中，农业银行、中国石油、中国神华三家公司均超过600亿元，募资额位列两市前三。

据了解，京沪高铁此次IPO所募集的资金在扣除发行费用后拟全部用于收购京福安徽公司65.0759%股权，收购对价为500亿元。京福安徽公司主营业务为高铁旅客运输，是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体。

作为中国最赚钱的高铁线路，京沪高铁的业绩可谓亮丽。京沪高铁招股书披露之初，公司曾因2019年前三季度平均日赚3500万元赚足市场眼球，根据最新的公告显示，京沪高铁预计2019年净利润110亿元-120亿元，同比增长7.34%-17.1%，业绩处于稳步增长状态。

京沪高铁是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，公司的主营业务为高铁旅客运输，具体主要包括为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款；其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时，向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。

财务数据显示，2016-2018年京沪高铁实现的营业收入分别约262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元，各报告期内对应实现的归属于母公司股东的净利润分别约79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元。

京沪高铁在最新披露的招股意向书中预计了公司2019年度经营业绩情况。京沪高铁预计公司2019年实现营业收入为315亿元-330亿元，同比增长1.1%-5.91%；预计2019年净利润110亿元-120亿元，同比增长7.34%-17.1%。东北证券在研报中指出，京沪高铁区位优势明显，盈利能力强，是中国最优质的铁路资产。

回溯过往，亮丽业绩加持下，京沪高铁的IPO之路可谓迅速。据了解，京沪高铁于2019年10月22日报送IPO申报稿，之后在2019年11月14日上会获得通过，23天的“闪电”上会经历则一举刷新了A股IPO速度。

申购之日的到来也意味京沪高铁上市进入倒计时阶段。东北证券在发布的研报中表示，京沪高铁的上市将对整个铁路板块的估值产生提振作用，此外预计2020年春运铁路客运量增速达8%，为近三年新高，建议关注铁路板块及春运行情。

针对相关问题，北京商报记者曾致电京沪高铁进行采访，对方电话未有人接听。

京沪高铁申购结束：中签率0.79％堪比广州车牌摇号，市值超联通顺丰_腾讯新闻

文 | AI财经社赵怡然

编 | 鹿鸣

本文由AI财经社原创出品，未经许可，任何渠道、平台请勿转载。违者必究。

春节临近，当你还在为抢票回家发愁，有人已经“当选”京沪高铁股东，操心起春运票务收益了。

1月6日，京沪高铁正式启动申购，发行价每股4.88元。据上交所统计，本次网上发行有效申购户数为1221万户，摇号中签率0.79%。与摇中广州车牌概率相当。1月7日晚间，中签号码出炉，约有234万个。

按照京沪高铁发行的62.86亿新股，约占总股本的12.80%计算，京沪高铁在上市伊始，市值已经达到2556.30亿元，在A股中大约排在34位，位列中国建筑和民生银行之后，超过了中国联通、顺丰、伊利等一干知名企业。

从惊叹到迷惑

从首次披露招股书、到闪电过会、再到正式申购，京沪高铁的上市之路一直在聚光灯下。不仅因其与公众息息相关，也因过程的确曲折新奇，充满看点。

京沪高铁有多赚钱，不用多说。根据招股书，2018年，公司营收312亿元，净利润102亿元，净利润率32.89%。平均每张车票毛利达124元。有人称其盈利能力超过A股9成以上公司，不算夸张。

不过此前很长一段时间，包括京沪高铁在内的铁路项目一直颇为神秘，更偏好国家投资，单打独斗。2016年，发改委发文鼓励铁路项目向社会资本开放，同时表态，“要舍得拿出效益好、市场前景好的项目”。

因此如今，国铁集团捧出净利润率超过“BAT”的掌上明珠，也可谓诚意十足了。

2019年10月，京沪高铁招股书首次亮出家底，引发巨大轰动。日赚2800万、营收超300亿、净利润超30%......这些数字打破了高铁难盈利的认知。“知道赚钱了，没想到赚这么多”“这样的盈利水平，没有几家公司能做到”“静候上市”是当时常见的讨论。

但没想到，紧随其后的是来自证监会多达54项询问，且问题直指公司主营业务、定位、独立性、关联交易、募集资金运用等。无论是42个员工管理近2000亿资产，还是作价500亿收购一家亏损公司，都令投资者最初的热情变得冷静。“外行搞不懂”“究竟为什么要收购”“心里比较没底”等反馈开始出现。

由此不难看出，虽然政策壁垒早已打破，相比其他行业，铁路行业仍略显封闭，外界并不熟悉。京沪高铁的委托运输模式更是十分独特，无旧例可循。

《中华工商时报》专栏作者李富永也指出，铁路领域信息不透明，由来已久。以广深铁路公司上市为例，很多重要事项，都只用“按铁道部有关规定”这样寥寥数字一笔带过，像是内部“家法”，仿佛与投资者无关，更无须问投资者合适与否。

他还提到，更早之前，2014年，曾有民营企业参股参股蒙西-华中铁路，但被要求交出运营管理权，由沿线各铁路局管理，理由是保证协作顺畅，提高效率。民营企业当然不愿放弃经营权，更担心铁路局“割肥补瘦”，损害股东权益。两方争执不下。配合之难，可见一斑。远非一方出资获得利润，一方出项目减轻债务压力那么简单。

三年累计分红超200亿

虽然想象中投资热情高涨的局面并未出现，京沪高铁的股东们仍称得上是外界羡慕的对象。2016年到2018年，公司分别拿出利润的50%、50%、70%分红。三年累计分红超200亿元。

招股书显示，京沪高铁股东包括中国铁投、平安资管、上海申铁、江苏铁路、中银投资等。其中，平安资管2007年牵头设立“京沪高铁股权投资计划”，与多家保险机构出资160亿元，成为京沪高铁第二大股东。

而据中国平安2018年年报，京沪高铁全年营业收入7.91亿元，净利润7.75亿元，作为京沪高铁的二东家，所获现金分红达3.05亿元人民币。

京沪申购中签，能赚多少钱?-微速达

　　今日是京沪申购中签号出炉的日子，那如果我京沪申购中签了，能赚多少钱呢，下面就是以新股发行为例，给大家介绍京沪申购中签能赚多少钱，一般中签的回报率如下所示：

　　新股发行时期一般都是牛市时期，即当前新股发行价平均约15元/，你需要15元/股*500股/，上限回报收益率在3%，而一般上来说，上涨空间平均水平都是在150%，则回报收益率只有1.25万!中签的一般情况下都可以赚50%~300%不等。

　　要注意的是选择申购优质新股。当新股发行密集期时可有选择地挑选一只新股进行申购，或者搭配资金在2只新股上做配比申购。在选股上不单单只是看发行股票的数量，还要看该股是不是有上涨的潜力，是不是处在一个龙头行业中等。

　　而作为最赚钱的的高铁京沪来说，其发展潜力可谓是无穷的，因为就近期京沪高铁申购中签这一事来说，中签率0.79%堪比广州车牌摇号，根据

刊行的62.86亿新股，约占总股本的12.80%盘算，京沪高铁在上市伊始，市值已经到达2556.30亿元，在A股中约莫排在34位，市值超联通顺丰。

　　其招股书显示，京沪高铁预计2019年度营收为315亿元-330亿元，同比(较上年同期)增长1.10%-5.91%;预计2019年度净利润为110亿元-120亿元，同比增长7.34%-17.10%。

　　2016年度至2018年度，京沪高铁的营业收入连年上升，2019年1-9月营收达到250.02亿元;2018年度净利润达到102.48亿元。而京沪高铁的资产负债比只有14.6%。2016年至2018年，京沪高铁毛利率逐年上升，从42.33%到46.08%再到47.69%，2019年1-9月，京沪高铁毛利率达到52.58%。

　　通过上述所介绍的，大家对于京沪申购中签，能赚多少钱?应该清楚了吧，今日是京沪申购中签号结果公布的日子，赶紧去看看你有没有中签，不要错过中签缴款的时间。更多股票中签的

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