上半年乘用车零售逐级递增，产量、批发破千万辆

6月，国内狭义乘用车市场呈现生产、批发、零售皆创年内新高的超预期走势。生产219.5万辆，同比微降0.5%，环比增长10.3%；批发223.6万辆，同比增长2.1%，环比增长11.7%；零售189.4万辆，同比下滑2.6%，环比增长8.7%。

综合1-6月数据，狭义乘用车零售实现了逐月上升的强劲走势，累计零售达到952.4万辆，增长2.7%。对此，崔东树介绍，乘用车零售在上半年“一字”上涨的走势，是乘联会有数据统计以来从未遇到过的，是市场因素与政策频出叠加，造就了上半年零售表现的优秀。

昨日（7月10日），乘用车市场信息联席会发布数据显示，6月，国内狭义乘用车市场呈现生产、批发、零售皆创年内新高的超预期走势。其中，零售在年内实现逐月递增，上半年零售累计增速也维持正增长走势。

生产方面，6月，狭义乘用车共生产219.5万辆，同比微降0.5%，环比增长10.3%。其中，自主品牌产量同比增长21%，环比增长12%；合资品牌同比大幅下滑23%，环比增长11%；豪华品牌同比小幅下滑1%，环比增长4%。三大车型也表现不一，MPV和SUV表现较强，均实现同环比双增长；轿车产量却同比滑落10.7%，上半年累计产量增速也几乎“归零”。综合上半年数据，狭义乘用车累计产量正式突破千万辆，达1100.8万辆，同比增长7.5%。

批发方面，6月，狭义乘用车共批发223.6万辆，同比增长2.1%，环比增长11.7%。自主品牌依旧领跑，6月共批发120万辆，同比增长21%，环比增长9%；合资品牌批发70万辆，同比下降21%，环比增长13%；豪华品牌批发33万辆，同比增长2%，环比增长19%。上半年，狭义乘用车累计批发量达到1106.6万辆，增速达到8.7%，走势与生产端趋同。

零售方面，6月，狭义乘用车共售出189.4万辆，虽同比下滑2.6%，但基于去年同期汽车购置税减半政策带来的高基数看，表现已经远超预期。其中，自主品牌零售93万辆，同比增长14%，环比增长7%，零售份额达到49.3%，1-6月累计零售份额达到50%。合资品牌零售66万辆，同比下降19%，环比增长6%；德系占比21.1%，下降1.6个百分点，日系占比17.8%，下降3.7个百分点，美系品占比9.2%，下降0.9个百分点。豪华品牌零售30万辆，同比下降3%，环比增长22%。

综合1-6月数据，狭义乘用车零售更是实现了逐月上升的强劲走势，累计零售达到952.4万辆，继续保持正增长，增速为2.7%。对此，乘联会秘书长崔东树介绍，乘用车零售在上半年“一字”上涨的走势，是乘联会有数据统计以来从未遇到过的，展现出了今年乘用车市场的强势。

崔东树具体分析，“上半年，车市经历了春节假期较早、3月车市价格战、上海车展如期举办、国六a/b切换带来消费观望和爆发、近期大量新品迭出等情况。同时，上半年，国家层面针对汽车行业的政策指引频出，如工信部、商务部启动‘百城联动’汽车节和‘千县万镇’新能源汽车消费季等活动，有效推动了汽车下乡；各地也陆续展开发放汽车消费券等活动。市场因素与政策频出叠加，造就了上半年零售市场的优秀表现。”

聚焦持续走强的出口与新能源市场。出口方面，6月，乘用车出口（含整车与CKD）29万辆，同比增长56%，环比下降4%。其中，新能源车占出口总量的28%；自主品牌出口达到24.8万辆，同比增长56%。综合1-6月数据，乘用车累计出口168万辆，同比增长达92%。

新能源方面，6月，新能源乘用车零售66.5万辆，同比增长25.2%，环比增长14.7%；1-6月累计零售308.6万辆，同比增长37.3%。具体来看，6月，新能源乘用车国内零售渗透率达到35.1%，同比提升7.8个百分点。其中，自主品牌中的新能源乘用车零售渗透率为58.8%，豪华品牌为30.9%，合资品牌依旧难有起色仅为3.7%。从零售份额来看，6月，自主品牌占比达69%，同比增长8个百分点；合资品牌为4.8%，下降1.2个百分点；造车新势力份额达12.8%，下降4个百分点。

展望7月，暑假出游将是车市增速的重要推动力。但上半年的大幅促销扰乱了车市正常走势，并透支了部分消费潜力；同时，去年6月1日起实施汽车购置税减半政策，导致积压多月的购买力在6、7月集中释放，推高了去年7月的销售基数。综合来看，乘联会认为，7月，车市将进入比较平缓的发展阶段，促销对车市的拉动效应也将减弱。（中国经济网记者 郭跃）